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(中央社記者田裕斌台北 1日電)日圓近期狂貶,中華車由於關鍵零組件從日本進口,成本可望明顯下降,加上汰舊換新政策商用車受惠程度明顯,法人表示,中華車獲利將明顯向上。

法人表示,中華車今年第 3季由於有汰舊換新政策支撐需求,加上商用車毛利率較乘用車高,單季稅後純益新台幣8.46億元、年增2成,預估第4季合併營收仍可維持近百億元水準, 加上日幣單季貶值幅度達10%,也可降低零組件進口成本及原廠三菱(Mitsubishi)授權金費用,單季獲利可望維持在6億元以上。

法人指出,日產 (Nissan)宣布收購三菱34%股權,未來日產及三菱將打造共同平台及專業分工,對近年來受到三菱原廠新車款不足影響的中華車是利多,加上預估明年每股擬配發現金股息1.5元, 中華車也具有高現金殖利率題材。1051201

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中國時報【余祥╱台北報導】

為讓先就業的學生未來想繼續升學時,可順利「回流」至學校體系,教育部表示,108學年度開始,大學申請入學管道除繁星、個人申請、考試入學和特殊選才外,將新增回流入學管道,讓高中職畢業後先就業的學生,不必考學測、統測,直接以就業經歷面試升學,規畫招生名額高教各校不超過總名額的0.5%、技職則是不超過1至2%。

教育部技職司長楊玉惠表示,已專門為先就業的學生新增一項大學入學管道,類似目前火星人、拾穗計畫等特殊選才的方式,學生不需要學測或統測的考試成績,可以根據生活和職場體驗,以面試方式進入一般大學或是科技大學就讀。

教育部日前推出的「青年就業領航計畫」,提供了5000個名額給有職場規畫的應屆畢業生申請,每月並由教育部和勞動部幫忙「儲蓄」1萬元,鼓勵學生畢業後能夠先進入職場;但是學生多半擔心此舉將會與現有的教育體系脫節,未來很難在考試競爭下繼續升學。

台科大校長廖慶榮表示,其實台科大早就推出讓新生先就業、保留2年學籍的計畫,但是3年來只有4位學生申請。他分析說,最大的原因應該還是台灣家長的觀念沒有翻轉,認為學生就要早點拿到學位;少了家長的支持,學生自然就不敢做此決定,實在非常可惜。

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